ByREV

Sa luam un exemplu particular, pe mine. Eu nu fac poate 5000 de Km pe an cu masina si in general 75% sunt intre localitatea unde locuiesc si resedinta de judet, un drum dus-intors de numai 20km.

Exista insa persoane, masini pe firma, tiruri, etc. care circula poate si de 10 ori mai mult decat mine si totusi atat ei cat si eu platim aceasi taxa .

Este corect ca toata lumea sa plateasca la fel, indiferent cat de mult circula cu masina ?

Nu, si asta este un abuz, o lege prost facuta, o aplicare incorecta, si unde mai pui ca acum s’au cheltuit 9 Milioane de EURO pentru noua rovinieta electronica : camere video, programe de recunoastere si verificare a autoturismelor, etc.

Aceasta taxa se ia pentru uzura soselelor, de unde se deduce ca cine merge mai mult trebuie sa plateasca mai mult, asa este normal, corect si echitabil insa cum in Romania toate legile sunt facute de burtosi, e clar ca mintea lor plina de untura nu este cu gandul la bunastarea poporului ci la averea lor, nu-i intereseaza ca o lege sa fie gandita ci doar votata.

Solutia corecta si normala ar fi fost ca taxa de drum sau hotia asta numita rovinieta sa fie inclusa in pretul carburantului : benzina, motorina sau gpl. In felul acesta e clar ca cine merge mai mult va plati mai mult, o solutie corecta si logica.

Dupa statistici se calculeaza o medie a kilometrilor parcursi de un autoturism in romania (pe categorii: autoturisme, camioane, tiruri, utilaje grele, etc) si se stabileste o suma per/ km per/ tona . Pretul va creste odata cu greutatea autovehiculului si cu numarul de axe. Un tir cu 6 axe si 30 de tone va plati un pret de 5 tone pe axa, per total un echivalet cat 15 autoturisme pentru ca are o greutate echivalenta cu 15 masini mici. Adica cine face uzura trebuie sa si plateasca.

O alta departajare mai mare se poate face evident la greutatea pe axa, care spre exemplu, in cazul unui camion plin cu piatra pentru constrctii poate fi de 10 ori mai mare decat la un autoturism. Adica in cazul unu BMW 316 , greutatea pe axa este in jur de 0.7 Tone pe cand la o raba trece si de 7 Tone.  O asemenea greutate are efecte de mii de ori mai mari asupra drumului pentru ca odata depasita forta de rezistanta la care este proiectat asfaltul, acesta va crapa instantaneu iar uzura ulterioara este accelerata exponential: va intra apa si gheata in crapatura si in scurt timp va apare si groapa. Un alt motiv al uzurii este din cauza ca  o fisura in asfalt determina ca un intreg care suporta o anumita greutate sa se imparta in mai multe “platforme” care se vor deplasa in diferite directii independent si care vor suporta greutati mul mult mai mici.

Comparatie este identica cu suprafata unui lac inghetat, daca apar fisuri in gheata, aceasta incepe sa crape iar bucatile rezultate incep sa se miste in directii diferite. Daca incerci sa mergi pe ele, fiecare felie de gheata se va scufunda independent si cu cat este mai mica cu atat se va scufunda mai mult.

Asadar, in continuare suntem martori ai unor timpuri foarte grele cauzate de un guvern incompetent care la ora actuala are un singur scop: TAXE si IMPOZITE din ce in ce mai mari!